萝莉

作家 | 周智宇人妖 小说

裁剪 | 张晓玲

智能化下半场激战正酣，上汽通用五菱抛出一系列硬核技巧，打响了一场解围战。

4月7日晚间的技巧进化日上，五菱用神真金不怕火电板、灵眸智驾、灵语座舱、灵犀能源四大技巧矩阵，绘图了“国民神车”的新蓝图。

上汽通用五菱党委副文牍、副总司理韩德鸿暗示，技巧创新是居品与界限突破的底色。在电智化、全球化的新期间，五菱特质的技巧创新原则所以民为本，不作念瞠乎其后的破坏，而是作念普惠众人的必需品。

五菱的“技巧平权”叙事，从电板安全启动。神真金不怕火电板3.0以“五零安全”（0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0走漏）为核心，通过极限瞎想、极驱散造与极限考证三大维度，强调电板安全。五菱也发布了神真金不怕火电板4.0和全球首款6C高锰电板神真金不怕火电板M，后者简略7分钟补能50%，纯电续航超1000km。

上汽通用五菱技巧中心智能平台首席技巧官邵杰在4月7日晚间的交流会上对华尔街见闻暗示，能源电板的“不发火不爆炸”是系数这个词行业的基本共鸣，国度规范有计划《电动汽车用能源蓄电板安全条件》也会从来岁起一齐实施。届时能源电板的安全规范会从原有的5分钟逃生时辰”，擢升到电板热失控后24小时不发火。

不外邵杰也暗示，“安全”有一定界限，是合理车速的安全界限下的安全。对于车企来说，能作念的是系数这个词系统性来擢升安全施展，包括从以前的被迫安全上涨到主动安全的维度，电板端的智能安全。

上汽通用五菱技巧中心总司理刘昌业强调，电板安全无等第之分，安全是神真金不怕火电板的最大基因。

在智能驾驶方面，五菱遴选将灵眸智驾拆解为基础版、规范版、进阶版、旗舰版四大层级，以安全冗余而非硬件确立分离技巧等第。进阶版搭载高通8650芯片，缓助全速域AEB和代客停车；旗舰版配备500TOPS算力和生成式全国模子，重点放在“学习驾驶立场”和言语交融规章上。此外，五菱也推出行业首个商用车安全智驾普及有盘算推算。

上汽通用五菱技巧中心智能架构高档技巧官林智桂在交流会上泄漏，商用车智驾在第一阶段还所以普及智能安全为主，因为五菱的商用车当今仍是动作分娩尊府，承载着一个家庭的但愿，需要以看守驾驶员的安全为主。这也使得现阶段有限搭载的仍是安全类的功能。

不错看出对于智驾，五菱展现出一种严慎、克制的立场。刘昌业强调，今天的辅助驾驶不是替用户驾驶，而是让用户开得更节略，侧目更多潜在风险。

在被问及本年以来的“智驾热”是否会因为近期小米SU7事故降温时，上汽通用五菱技巧中心智能架构高档技巧官林智桂以为，这其实给行业、用户提了个醒，让寰球更感性地念念考智驾，愈加感性地使用智驾，让寰球更明晰地剖析到这个系统还不是无所不可，仍有短板、处置不了的问题。

林智桂暗示，从传感器、系统的角度来说，刻下智驾总有我方的才智界限，车企要作念的则是把这些界限慢慢去收窄。在达到责任界限的时候，有更多的妙技来指示驾驶员简略实时回到驾驶情状。指示驾驶员系数这个词驾驶进程中不要脱离驾驶，不要永劫辰分神，这么才能保证系数这个词安全。

在座舱交互的战场上，灵语AI核心大模子以0.38秒的语音反应蔓延与95%以上的方言识别率（涵盖粤语、川渝话等八大方言），突破了言语与地域的隔膜。深度交融DeepSeek后的“1+N”智能体架构，让车机不再是冰冷的指示奉行者，而是能诊疗14个智能体、相识多音区需求的换取伙伴。这种无辞别交互的瞎想，恰正是五菱对“普惠”的另一种证明。

灵犀能源则藏着五菱更大的技巧无餍。灵犀能源3.0以十合一高集成电驱、碳化硅功率模块与全域环瀑式油冷技巧，将馈电油耗压至2L/100km，电机极限转速突破30000rpm，以“降本增效”逻辑破解性能与资本的矛盾。灵犀能源4.0版块基于800V高压架构的十二合一电驱，更剑指“15万级30000rpm性能平权”。

这一切技巧的落地载体，是预售价13.28万-15.58万元的宝骏享境。动作首搭灵眸智驾进阶版与灵语座舱的旗舰家轿，其纯电与插混双能源布局，既是五菱技巧集成的缩影，亦然品牌冲击中端阛阓的信号。

五菱的“科技平权”叙事，实质上是一场对于安全与普惠的双向改换。当行业热衷于用激光雷达、超充站和算力芯片界说高端时，五菱遴选将技巧创新的要点投向“东说念主民最朴素的心焦”，遵守于电板是否会自燃、智驾是否填塞可靠、方言能否被听懂、油耗能否再低少量等问题。

这种以用户场景为导向的研发逻辑，让五菱的每一次技巧突破皆带有强烈的实用看法颜色。

五菱的无餍不啻于此。从商用车智驾有盘算推算的推出，到灵犀能源向增程系统的拓展，其技巧布局遥远围绕全场景笼罩张开。不管是创富群体的物流效果，仍是家庭用户的出行品性，五菱试图用归并套技巧体系吹法螺多元需求，从而构建一个从乘用到商用、从城市到乡村的“全民电智生态”。

这亦然五菱处置脚下转型阵痛的解题念念路。当年十年时辰里，五菱曾从2015年起聚会四年销量突破200万辆，随后则干涉波动期，在2023年时年销量滑落至140.3万辆，昨年回升至154万辆。本年前3个月，五菱全球累计销量37.73万辆，同比增长12.3%。

昨年，五菱高端品牌宝骏在换标之后，文牍要鄙人半年讲究主流阵营，但强烈阛阓竞争下，压力不小。

对五菱来说，朝上，五菱的品牌影响力和高端品牌还有差距，它需要用愈加硬核的技巧来破局；向下，A0级阛阓是五菱的核心基本盘，如今面对着祯祥星愿、比亚迪海豚等竞争敌手的围攻，它要用技巧守住地皮。

接下来，则是看五菱的技巧牌能否在刻下阛阓里赢得用户认同，它的技巧创新叙事也围绕着何如让最庞大用户享受技巧逾越的红利张开。当技巧讲究东说念主民，“国民神车”的故事远未闭幕，它正以另一种姿态人妖 小说，驶向更开畅的领土。